Línea B del Metro CDMX

Línea B del Metro CDMX, una línea con múltiples realidades.

Estaciones que conforman la Línea B del Metro CDMX

La Línea B recorre desde Buenavista, en el corazón de la Ciudad de México, hasta Ciudad Azteca, en Ecatepec, Estado de México. A lo largo de su trayecto, conecta zonas históricas, comerciales y residenciales, siendo una de las rutas más importantes para la movilidad metropolitana.

Lista completa de estaciones:

1. Buenavista – Conexión con tren suburbano y líneas de transporte metropolitano.
2. Lagunilla – Cercana a uno de los mercados más tradicionales de la ciudad.
3. Tepito – Punto emblemático por su historia y comercio popular.
4. Ricardo Flores Magón – Zona habitacional con acceso rápido al centro.
5. Romero Rubio – Conexión estratégica hacia avenidas principales.
6. Deportivo Oceanía – Próxima a instalaciones deportivas y áreas verdes.
7. Bosque de Aragón – Entrada al parque urbano más grande del oriente.
8. Villa de Aragón – Nodo residencial y comercial.
9. Nezahualcóyotl – Acceso directo a uno de los municipios más poblados del país.
10. Impulsora – Zona habitacional en crecimiento.
11. Río de los Remedios – Cruce importante entre vialidades metropolitanas.
12. Muzquiz – Conexión hacia áreas industriales y comerciales.
13. Ecatepec – Municipio clave en la red de transporte metropolitano.
14. Olímpica – Cercana a instalaciones deportivas y zonas residenciales.
15. Plaza Aragón – Punto comercial de alta afluencia.
16. Ciudad Azteca – Terminal y conexión con transporte hacia el norte del Valle de México.

Un trazo entre dos entidades que cambió la movilidad

La Línea B nació para coser el centro de la capital con el oriente metropolitano del Edomex: Buenavista–Ciudad Azteca, 21 estaciones y 23.722 km (subterránea de Buenavista a Morelos, elevada de San Lázaro a Oceanía y superficial de Deportivo Oceanía a Ciudad Azteca). Se inauguró en dos etapas: 15 de diciembre de 1999 (Buenavista–Villa de Aragón) y 30 de noviembre de 2000 (Villa de Aragón–Ciudad Azteca).

Su denominación “B” (y no “10” como se planeó) siguió la lógica de la Línea A —ambas conectan CDMX con municipios conurbados—; la obra inició en 1994, sufrió pausas por la crisis de 1994 y resistencias vecinales en Santa María la Ribera por temor a afectaciones estructurales.

Cronología breve (1993–2000)

• 1993–1994: se concibe como Línea 10 y comienza su construcción; se renombra Línea B.
• 1999-12-15: apertura Buenavista–Villa de Aragón (13 estaciones).
• 2000-11-30: extensión a Ciudad Azteca (8 estaciones más); total 21. 
• Desde su concepción, el trazo consideró un andén “Penitenciaría” (no construido) entre Morelos y San Lázaro, hoy parte del imaginario de “estaciones fantasma”. 

Leyendas, historias y el folclor de la Línea B

Como el resto del Metro, la Línea B acumuló mitos urbanos (túneles secretos y estaciones planeadas que nunca abrieron), donde el caso de “Penitenciaría” se cita a menudo en listados de estaciones “fantasma” que quedaron en planos.

Y entre las historias curiosas recientes: en marzo de 2024 usuarios reportaron una lancha incrustada en malla ciclónica entre Bosque de Aragón y Deportivo Oceanía (tramo de la Línea B); no hubo afectaciones mayores, pero quedó en la hemeroteca de lo insólito.

Datos duros de operación (1999–2025)

• Longitud y estaciones: 23.722 km y 21 estaciones (5 correspondencias).
• Material rodante: trenes MP‑68 (rodadura neumática), rehabilitados a lo largo de las décadas; hoy dan servicio en Líneas 5 y B.
• Tiempo de recorrido extremo a extremo: ~61 minutos (moovit, estimado operativo real).
• Afluencia anual (selección):
• 2021: 87.5 millones de viajes (cuarta línea más usada ese año, pospandemia).
• 2024: ≈128.64 millones de viajes (3ª/4ª más usada según corte); cruce con anexo oficial y ranking de prensa.
• 1T‑2025: >30 millones (enero–marzo), según seguimiento de prensa a datos oficiales.
• Serie 2010–2025: disponible con granularidad diaria por estación y línea en el Portal de Datos Abiertos de la CDMX

Estado actual (2024–2025): mantenimiento mayor, hundimientos diferenciales y seguridad

• Renivelación y mantenimiento del viaducto elevado (Morelos–Oceanía): en 2024 se ejecutaron trabajos nocturnos de renivelación para subir velocidades de 35 a ≈65 km/h sin cerrar estaciones.
• Licitación 2025 (SDGMLP‑N11‑2025): el STC lanzó licitación para rehabilitar y alinear el tramo elevado y atender condiciones de vía; obras 28‑jul‑2025 a 31‑dic‑2025. 
• Coordinación CDMX–Edomex (entorno y seguridad): acuerdos para ordenar comercio, iluminación, desazolve y operativos en estaciones del Estado de México. 
• Incidencias 2025:
  • 7‑may‑2025: servicio parcial por revisión de vías (balanceo anormal de convoy entre Oceanía y Deportivo Oceanía); apoyo con RTP. 
  • 10‑jul‑2025: detención por falla de tren en San Lázaro en hora pico; reanudación posterior con marcha lenta.
  • 5‑sep‑2025: tráiler impacta elemento de contención entre Oceanía–Romero Rubio; inspección descarta daño estructural primario y el servicio continúa. 

A nivel red, el Metro cerró 2024 con aprox 1,171.8 millones de viajes (todas las líneas), un +5.1% interanual, dato clave para dimensionar la presión de demanda sobre la Línea B. 

Mejoras Técnicas que son necesarias para la Línea B

1. Consolidar la renivelación del tramo elevado con monitorización geotécnica permanente (hundimientos diferenciales), para estabilizar geometría de vía y sostener velocidades ≥65 km/h.
2. Programa de alineación y sustitución de elementos de vía (aparatos, sujeciones, tableros, drenaje) tal como anticipa la licitación 2025; hacerlo multianual evitará regresiones.
3. Accesibilidad y entorno seguro: acelerar mejoras en elevadores, iluminación y limpieza en estaciones mexiquenses, con operativos coordinados para liberar accesos y pasillos.
4. Gestión de flota y disponibilidad: la línea opera con material MP‑68 veterano; mantener rotación de trenes, refacciones críticas y modernización de subsistemas (puertas, tracción y frenado) para reducir fallas en pico.
5. Comunicación al usuario y datos abiertos: publicar tableros en tiempo real de intervalos y disponibilidad durante obras, apoyándose en el dataset de la Agencia Digital de Innovación Pública (ADIP) para transparencia y control social.

Curiosidades de la Línea B

• Única línea bicolor (verde/plateado) en el mapa del Metro.
• Viaje total aprox 61 min Buenavista↔Ciudad Azteca.
• Buenas conexiones: Línea 3 (Guerrero), 8 (Garibaldi/Lagunilla), 4 (Morelos), 1 (San Lázaro) y 5 (Oceanía).

La gráfica cuenta una historia clara de recuperación y consolidación del uso de la Línea B después de la pandemia, con un crecimiento fuerte en 2022 y una estabilización en los últimos dos años.

La gráfica muestra de manera sencilla cómo ha cambiado la afluencia anual de pasajeros en la Línea B del Metro CDMX entre los años 2020 y 2024.

• Cada barra representa un año y el número total de viajes realizados en millones.
• En 2020 y 2021, las cifras son muy similares (alrededor de 87 millones), reflejando el impacto de la pandemia y la recuperación lenta.
• En 2022 se observa un salto importante: más de 120 millones de viajes, señal de que la demanda volvió a crecer.
• El pico llega en 2023 con casi 130 millones, el valor más alto del periodo.
• En 2024 hay una ligera baja, pero se mantiene cerca de los 128 millones, lo que indica estabilidad en la demanda.